中国人均物流设施面积低。

得益于国内消费的韧性和活力，第三方物流的稳步发展，电子商务的扩张，以及传统零售和制造业的坚实支撑，中国的物流地产在过去几年取得了巨大的发展。

自1998年以来，我国物流地产经历了起步阶段，快速发展阶段和成熟发展阶段三个发展阶段所谓物流地产，是指投资者根据物流企业客户的需求，选择合适的地点，投资建设的物流设施包括物流园区，物流仓库，配送中心，配送中心等

在许多业内人士看来，与其他国家相比，中国的物流市场仍有广阔的市场前景。

第一太平戴维斯最近几天发布的《2022中国物流地产报告》显示，目前，中国人均拥有0.06平方米的甲级物流设施，低于国外许多重点城市，未来仍有广阔的产能扩张空间，此外，中国物流仓储的营业额也从2015年的50亿元左右增长到2021年的300多亿元。

逐年增加的数据反映了不断增长的市场需求，可是，物流房地产市场已经成为许多投资者的焦点，包括房企目前物流地产的参与者主要是物流商，房地产商，基金机构，电商等柯睿研究指出，当前物流地产受到各类资本的青睐，且热度不减在市场环境的波动下，很多房企开始转战物流行业，试图开拓新蓝海

柯睿研究中心根据进入模式和参与程度的不同，将房企物流地产布局分为四种模式第一种是房企运营，通过成立独立的物流地产板块进行开发运营，二是房地产企业收购物流企业股份，布局物流地产，第三和第四是房企，物流企业，电商企业的战略合作

回归相对稳定成坚韧板块。

房地产相对稳定，长期，低风险的回报，大概是最近几年来受欢迎的原因之一疫情爆发以来，物流仓储一度被业内公认为最有韧性的房地产板块，房企也纷纷步入正轨第一太平戴维斯中国工业与物流地产部负责人罗瑾表示，目前，越来越多的房企选择物流作为切入点，进入人们的日常生活细节根据消息显示，万科，远洋，碧桂园，融创等房企纷纷进入这一板块，物流地产行业的新竞争者也在逐渐增多究其原因，业内人士认为主要有三点

一是政策层面的支持世邦魏理仕相关负责人介绍，自2021年以来，国家政策持续大力支持物流的发展建设，推动现代物流向智能化，自动化方向发展房企也加快了对仓储机器人等新技术的投入，实现科技赋能物流地产其次，房企洞察到物流地产板块的巨大发展空间，制造业与服务业的融合进一步推动了仓储物流的发展业内普遍认为，未来物流地产行业将从散体化逐步走向规模化，标准化，产业化再次，房企在寻求转型的基础上，将重新定位多元化发展需求，聚焦物流地产板块

展望未来，业内人士表示，物流地产可能出现四大趋势:多领域持续支持布局高标准仓库，供应聚焦重点消费枢纽和卫星城，智慧仓储和可持续方向是转型重点，多元化投资机会来临并且伴随着国内外经济的不断复苏，物流需求将不断升级，物流地产板块将迎来全新的发展格局

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