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核心观点
新能源汽车产销持续高增，电池回收景气凸显首先，我国新能源汽车产销于2015年左右开始爆发并不断增长，而在新能源汽车的带动下，最近几年来我国动力电池的装车量水平呈现出了逐步提升的趋势，截至2021年11月，我国的动力电池月度装车量水平已达20.82Gwh，创历史新高其次，伴随着时间的推移，新能源动力电池将逐步接近报废年限，新能源乘用车的寿命约为4—6年，若以5年寿命计算，则2030年需报废处理的退役动力电池总规模或将达到237.3万吨，其中磷酸铁锂电池153.1万吨，三元电池84.2万吨再次，目前我国动力电池回收企业整体规模偏小，受国家认可的回收企业数量仅27家，行业供需关系存在失衡预期因此，动力回收行业的景气度正在逐步显现
在资源回收效益和政策推动下，动力电池回收将创造较大空间在资源回收效益方面，动力电池中含有大量可回收的高价值金属，以三元电池为例，其镍含量高达12%在政策方面，废旧动力电池中包含的重金属物质对环境影响较为严重，这一情况使得国家或相关企业对电池回收予以重视在回收效益以及政策的双重驱动下，预期未来电池回收行业将取得长足的发展，其中动力电池梯次利用技术将伴随着技术进步以及退役潮的来临逐步显示出其经济效益，而拆解回收方面市场空间也将逐步放大，预期到2030年其市场空间将达1074.3亿元
回收行业工艺成熟，三大回收工艺各具优势目前退役电池的主流回收方法有物理回收，湿法回收以及热法回收物理回收分为自动化拆解和回收再制造两个环节，具有较高的经济性湿法回收工艺相对更为成熟，对设备和操作要求低，产品纯度高，且对于电池中的金属物质回收效率较高，但是在污染治理方面存在一定成本热法回收的工艺流程较短且适合对大规模的废旧电池进行处理，但该方法也同时对电耗提出了一定要求
动力电池回收尚处探索初期，未来行业联盟或为主流商业模式未来动力电池回收利用行业的主要模式有三种，即:动力电池生产企业回收，第三方企业回收，以及由电池，汽车，回收厂等企业组成行业联盟进行回收从三种商业模式的对比情况来看，行业联盟回收模式或将成为未来行业的主流商业模式在这一模式下，动力电池生产企业可提供电池废料并为新电池提供销路，汽车厂商可为废旧电池提供回收渠道，第三方回收企业则通过自身技术优势实现动力电池的高效回收
投资建议
在动力电池回收行业逐步放量的背景下，在动力电池制造及回收领域具备一体化优势企业将更具投资机会，相关标的包括:光华科技，格林美，宁德时代，天赐材料，厦钨新能。
风险提示
新能源汽车推广政策变化，贵金属价格大幅波动，电池回收利用技术突破不及预期。一是国家碳达峰碳中和目标对产业发展提出新要求，需要全行业共同努力，统筹推进低碳工业，低碳产品，低碳交通，低碳能源协同发展；二是疫情冲击对保障产业链安全提出新挑战，如何兼顾安全和效率，优化产业链，供应链成为全行业必须回答的课题；三是产业自身还存在短板，新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性，低温适应性，使用便利性仍然有待提升。
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