在私家汽车保有量不断增长的当下，停车难已是不争的事实南京辗转腾挪出8.59万个共享车位，对于本地居民而言，无疑是件办到心坎上的好事更加可贵之处在于，南京此举并非只是打开大门空出车位这么简单，而是推出了一套硬件软件兼备，供需有效对接，政府与市场双赢的创新举措

共享停车难，难在硬件设施与软件支持的不平衡很多地区探索共享停车，不约而同地首先想到开放机关事业单位内部停车位，但是开放后如何收费，谁来管理等后续问题却缺少政策支撑为解决这些难题，南京创新提出按照公共停车场相关要求办理备案手续，在此基础上做好物价部门核定收费，车辆进出安全管理，设备联调联试等工作，让车位不仅能空出来，更能用起来从硬件到软件之间跨出的这一步，才是将实事办好，好事落实的重要一步

共享停车难，难在车位供应与停车需求的信息不对称车位好不容易空出来，周边居民却不知晓，没车停进来，是部分地区探索车位共享中遇到的尴尬因此，信息发布平台及时跟进显得尤为重要发布车位信息，收费情况，负责人联系方式南京推出的南京共享停车资源一览表正是打造供需信息对接平台的有益尝试

两条腿发力能够走起来，两条腿配合才能走得稳共享停车的顺利推行，建立硬件与软件，供给与需求，政府与市场之间平衡只是第一步，保持这三组关系的动态平衡才是行稳致远的关键具体来说，停车中出现新的问题和矛盾，制度修订和完善能否跟上供需对接平台的信息化集成化建设，能否跟上车位和用户的增长共享停车三步走中的硬骨头，社区小区停车问题，如何在政府规划框架内，实现市场主体的可持续运营发展共享停车必将是一个长期性的工作，南京先行一步探索，相信其他多地也会以创新为钥匙，解开发展中的一个个难题

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