智通财经APP获悉，国际数据公司最新发布的China Annual Electronic Vehicle Tracker数据显示，2024年中国新能源车市场规模突破1,100万辆，同比增长38.1%。其中，插电式混合动力(同比增长85.7%)与增程式动力车型(同比增长99.3%)在新能源车中的占比继续提升，分别由2023年的20.5%与7.1%增长至27.6%与10.2%，对新能源车市场增长的贡献进一步有所提升。纯电车型市场规模同比增长亦达18.7%。
随着消费者对新能源车的接受度不断提升，以解决基础出行需求为主要导向的消费群体陆续转向新能源车市场，低价位段在报废更新政策的推动下反应尤为明显。IDC数据显示，新能源车市场平均销售价格走低，插混、增程式、纯电动车均整体向低价位段有所转移。在入门级车型加速转向新能源市场的影响下，燃油车市场平均销售价格同比有所提升。
纯电市场
2024年中国纯电车型市场30万元人民币以下区间车型在新车中的占比有所提升，其中10万以下区间占比提升尤为明显，占全部纯电车型27.1%。快充技术的发展使纯电动车的补能方式更加契合于消费者的出行需求，降低了传统动力车型向纯电动车的换车门槛。符合2C快充标准的纯电动车在2024年中国纯电动车市场新车中的占比显著提升，由2023年的1.5%提升至7.9%。0.5C及以上快充在10万以下纯电动车市场占比亦提升明显，有效推动纯电动车型市场实现增长。
插混市场
插电式混合动力车型市场向20万元人民币以下集中，该价位段2024年占全部插混市场78.7%。其中，驱逐舰05、五菱星光销量均快速攀升，新入市场的比亚迪秦L、海豹06、海豹07、宋L DMi、哈弗猛龙、长安UNI-Z、奇瑞风云T9、吉利银河L6亦表现优异。更高价位段仅方程豹5、领克08、山海T2展现出了同等增势。随着电池技术不断实现突破，插混车型的电池容量和续航里程显著提升，成本也在进一步降低。其性价比优势对于首次购车或增换购的用户而言均具有较大的吸引力。
增程式
增程式动力市场向头部品牌的集中程度在2024年有所下降，零跑、深蓝、长安启源、东风eπ等品牌均展现出强劲的增长势头。理想(02015)品牌的增长集中在20到30万价位段，阿维塔对增程式赛道的切入亦定位于这一区间。随着整体新能源车在新车市场中的占比逐渐突破50%，在里程焦虑方面痛点较为突出的大量用户将分流至具备混合动力模式的车型，拉动增程式与插混市场继续增长。2025年将有更多新玩家进入增程式电动车赛道，这一细分市场中的竞争将更加激烈。
燃油车
传统动力汽车平均销售价格在2024年第4季度同比提升，汽油车市场消费需求转向中高端。与此同时，为了满足更严格的排放标准，汽油车需要采用更先进的技术和设备，进一步限制了燃油车的盈利区间。中高端市场用户对品质与体验具有更高要求，对传统燃油汽车产业提出挑战。厂商需要进一步突出品牌的差异化定位，并在智能化方面力争不落后于同价位电动车产品，以维持现有用户的忠诚度。早从2018年开始，各大传统汽车厂商即陆续公布与高通、英伟达、瑞萨、三星、地平线、芯擎等品牌在智舱、智驾领域的深度合作。
IDC中国研究经理王博表示，随着技术的发展和消费者观念的变化，汽车作为出行工具的产品属性向消费品发生转变，智能座舱的快速迭代与OTA的普及加速了这一过程。厂商需要在用车场景方面不断创新，为用户生活带来可被感知的便利。AI技术的发展为人机交互带来巨大的发展机遇，率先实现“功能”交互向“情绪”交互升级的厂商将在针对用户心智的竞争中占领高地。
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